Die Umleitung der Umleitung

Das verstehe wer will

Abb. 1. Schilderwald am 17. März 2026

Genau an dem tag, an dem ich meinen Beitrag über die Umleitungaan der ST2660 online gestellt hatte, musste ich nun erneut berichten. Abb.1. und 7 zeigen die Beschilderung am 17. März 2026. Der gesamte gemeinsame Zweirichtungs - Fuß- und Radweg an der Ingolstädter Straße ist seit dem 12. März bis zum Juli gesperrt. So war es in den Neumarkter Nachrichten an diesem Tag zu lesen. Grund für die Sperrung sind notwendige Kanalsanierungsarbeiten. Die neue Umleitung erfolgt über die Siemensstraße und die Dreichlinger Straße.

Damit ist die Umleitung für Radfahrer wegen der Sperrung der St2660 Makulatur. Und so verwirrend das ist, so verwirrend ist auch die Beschilderung an der Kreuzung ST2660/Ingolstädter Straße wie ich es am 17.3.2026 dokumentiert habe (Abb1. und 2). Ich kann diese Beschilderung keinem Menschen vernünftig erklären.

So hätte es nicht kommen müssen. Zum einen hätte es auf der Ingolstädter Straße eine Führung des Fußverkehrs auf einem geschützten Weg entlang der Baustelle geben können. Und zum anderen hätten die Radfahrer könnten bei der Verkehrsdichte von 8000 DTV (Kfz/Tag) bzw. 450 Kfz/h im Mischverkehr mit den Autos auf der Fahrbahn bleiben. Im sogenannten Belastungsbereich I ist das auch bei Tempo 50 möglich, schreibt die ERA (Empfehlung für Radverkehrsanlagen der FGSV1). Besser noch wäre eine Anordnung von Tempo 30 in diesem Bereich. Dann wäre der Zeitverlust für den Kfz-Verkehr etwa 28 Sekunden, aber die Radfahrer bräuchten dann die Umleitung der Umleitung nicht.

Wem das zu umständlich ist, oder wem die Fahrbahn dafür zu eng ist, der darf sich fragen, ob evtl. eine Einbahnstraßenregelung machbar gewesen wäre, dann ohne Einschränkung für den Fuß- und Radverkehr und tolerablem Umweg für die Kfz stadtauswärts über die Siemenstraße und die Dreichlinger Straße. Auch eine Ampelschaltung mit wechselseitigem Fahrverkehr wäre möglich. An der ST2660 wurde letzteres gemacht. Wieso trifft es immer wieder die schwächsten Verkehrsteilnehmer. Die aktuell angeordnete Regelung läßt die Gleichberechtigung aller Verkehrsarten deutlich vermissen.

Positiv möchte ich aber auch anmerken, dass die Umleitung Dreichlinger Straße - Siemensstraße vorbildlich mit Umleitungsschildern an jeder Kreuzung und jedem Kreisverkehr ausgestattet wurde. So hat es das in Neumarkt bisher nicht gegeben

Abb.2-5: Zahlreiche Umleizungschilder an der Dreichlinger Straße

Gewundert hat es mich, dass am 17. März 2026 auf dem gesamten Fuß-Radweg noch keinerlei Bautätigkeit zu sehen war, obwohl der Weg seit 5 Tagen gesperrt war. Ich bin zur Kontrolle die Strecke zur Kontrolle zweimal abgefahren und habe nur an der Dreichlingerstraße etwas weiter weg Bautätigkeit erkennen können. Es ist doch wirklich nicht nötig, dass man Umleitungen einrichtet, wenn noch gar nicht gearbeitet wird.

Abb. 6 und 7: Keinerlei Baustellenaktivität am gesamten Radweg am 17.3.2026

Literatur
1 Empfehlunge für Radverkerhsanlagen FGSV 2011, Seite 19

Neumarkt 18.März 2026

Für kritische Anmerkungen, Hinweise auf den Fehlerteufel und Themenvorschläge schreibt bitte eine Email: ludwig.kleine@radfahren-in-neumarkt.de

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